海尔大突破：互联网+制造业，这才是中国制造！
一个国家的经济基础必然是制造业。从十八世纪中期开始衍生出工业文明之后，一直到现在，无论大小事件都在证明着制造业是一个国家的立国之本、强国之基。新中国在改革开放之后，工业体系日渐成熟，综合国力显著提升。
但是，相对于制造大国，中国的制造业距离世界先进水平仍然有一段距离，显著的特点就是“大而不强”。
由此，“中国制造2025”应运而生。在2014年年末首次被提出之后就得到了各界的高度关注，在2015年正式面向全国印发《中国制造2025》。
在中国做的比较好的是海尔。最近，海尔又一次被哈佛商学院当作案例记录在库。这说明，海尔在制造业发展模式上的探索思路，为全球范围内本行业的模式探索提供了一个先进的方向。
在这个所有大型制造企业都在思考转型的年代，海尔无疑指明了一条传统制造向互联网制造转型的道路。
海尔提出的“互联工厂”这一概念，不是简单的机械化、自动化，其旨在创造一个工业上的生态系统，从管理、员工职能、产销结构上实现伟大颠覆。比如海尔的领导结构日渐平台化，企业员工也可以从受雇佣者摇身一变成为企业的合伙人。
互联网时代的制造业受到的考验不小，区别于之前的有买有卖，现今的制造业不单单需要顾客来购买，更需要的是用户，也就是粉丝。流量决定热度，有热度才有销量。这种背景下的制造业如果不进行改革，企业面临的就会是淘汰。
同样，上海汽车集团也有动作。在第四届互联网大会之后，互联驾驶一度登上热搜。上海汽车集团与阿里巴巴公司签署了互联网汽车战略合作的框架协议，同样，阿里与上汽将一起搭建一个关于互联网汽车的产品设计、创意的平台，未来，互联网汽车的创意、个性化设计都可以在这个平台上展现。
前一阵子工信部主办的“2017中国两化融合大会”上，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾发表了《数字经济时代两化融合的思考与探索》的主题演讲，并且与国家工业信息安全发展研究中心以及华飞迅达一起构建“工业互联网平台”，还合作成立了“互联网+工业研究中心”。
如今的海尔公司有四个“黑灯工厂”。在这四个工厂中，没有照明设备，没有取暖设备，因为里面根本没有人。虚拟设计加上智能制造，现代化的工厂无需人工导入，而且可以满足用户的个性化需求，工厂的参观，可以使得用户有一种参与设计的代入感，这样用户的购物体验就不单单是买与卖了。
互联工厂的方向，就是使得用户需求到设计生产再到包装都实现透明化，用户只需要一个手机，就能得到自己想要的产品。海尔的互联工厂用这种定制体系引导实现了用户需求的集中，十万个不同的定制，就是十万个需求的交互，更加有利于新产品的设计方向。
互联网+制造业的终极目标不是替代电商，而是做到让所有人都成为产销者，一直的价值共享也将得以实现。
