小鹏汽车首批15台量产车下线，互联网造车借“代工厂”加快节奏
六个星期前，曾经作为UC联合创始人的何小鹏宣布正式辞去在阿里的职位，加入由他3年前投资的互联网造车企业——小鹏汽车，全职参与小鹏汽车产品的研发、管理、战略等方面的工作。
10月12日，时隔仅仅一个月，小鹏汽车宣布与海马汽车(000572,股吧)战略合作，并在河南郑州海马工厂下线了首批由海马代工制造的15台小鹏电动SUV，这是既此前展出Beta版之后再一次向外界展示其研发和供应链管理的能力。
小鹏汽车与海马汽车的联手，使小鹏汽车成为了众多中国互联网造车新势力中，首家产品取得国家工信部产品公告的互联网汽车公司，并抢先别人一步，率先实现了小规模的量产。
作为新造车势力中的一员，小鹏汽车2014年成立，到今天为止不过三年时间，其产品研发和上市的进度也在不断加快，整个产品的规划和研发周期远远小于一些传统的汽车厂商，正在为2018念大规模交付做准备。
三年间，小鹏汽车经历的关键时刻时间轴如下：
2015年4月，以“三电一屏”开发为切入点，进行互联网汽车核心系统研发，于2015年初开始进入造型及整车研发阶段；2016年9月量产开模；2017年2月份，试制车下线进行各项严苛实验；2017年5月份，生产基地落户广东肇庆，规划总投资100亿元；2017年6月份，获得神州优车产业基金领投的A轮22亿元融资；2017年7月份拿到工信部的产品目录；2017年10月份，首批15台车正式下线。
如今全球汽车制造业正处在转型升级的过程中，但互联网汽车还是一个充满了风险和不确定的新生事物，小鹏汽车此次新车下线为整个互联网造车新势力开了个好头，此前纷纷扬言造车的那些企业中终于有一款量产车问世了。
何小鹏认为，衡量一台车可以真正发布和销售的标准至少需要满足以下三点：首先是获得工信部的产品资质公告；其次是打通供应链，实现规模化和可靠化生产；此外，还需布局上牌、保险、售后服务体系和超级充电等一系列环节。
产品具体的参数方面，此次下线仪式上并没详细讲解，与此前曝光的信息相差无几，首款产品四驱版本百公里加速仅5.8秒，两驱版本百公里加速为7.9秒，续航里程300公里，颜色分为红色和藏蓝色两种。
新车包含搭载15.6英寸全贴合、全视角、1080P高清显示屏，可以实现远程车辆控制，通过OTA在线升级，配备12.3英寸全液晶显示屏，还可以根据用户使用习惯自定义显示内容，以实现智能互联的部分。
由于首批量产车数量并不多，何小鹏在下线仪式上也表示，首批量产车目标客户群为极客用户，真正面向大众的车将在此基础上进行软硬件的迭代升级，他将之称为2.0版本，按照计划或在2018年推出。
